Grand Massif

cv10 a écrit :Bonjour,
Je vois que ma famille Belge relance le débat ? Je persiste sur ma position, sans vouloir être totalement négatif. Flaine est une station de ski complète, c à d avec habitat de loisir, de ce fait elle accueille d' une part des populations qui y séjournent plusieurs jours, une semaine entière pour la plus part (l' offre hôtelière pour une voire deux nuits est quasi inexistante) et d' autre part des skieurs qui viennent pour la journée profiter des conditions souvent excellentes de l' enneigement. Un projet doit d' abord prendre en compte ces deux populations sans en favoriser l' une par rapport à l' autre au détriment du développement économique du site.
L' exemple de Zermatt me parait hors sujet, il s' agit d' un train circulant comme un métro urbain, avec des arrêts en gare d' une certaine durée permettant une montée et descente des passagers, avec éventuellement leurs bagages, sans stress .
De même, cité dans un post précédent, l' exemple de la desserte du pied de la Jungfrau , c' est le DMC pour les grandes Platières en plus gros et plus long, tous les passagers sont assis sur le film de présentation, ils sont même habillés et chaussés de façon incompatible avec leur lieu de destination, en tout cas sans bagages ni matériel de sport de glisse !
Pour le fun,
Il existe une solution alternative non prise en compte , la liaison Passy<->Grandes -Platières via le refuge de Platé, un câble est déjà en place utilisé en été par les moutons et la bergère

H.R.

L’augmentation de la circulation des trains concerne non seulement la branche Annemasse/Genève, mais aussi les branches qui forment une étoile ferroviaire autour d’Annemasse :

Annemasse/La Roche-sur-Foron,
Annemasse/Evian-les-Bains,
Annemasse/Bellegarde.

UN VÉRITABLE RER FRANCO-VALDO-GENEVOIS
En connectant les réseaux CFF et SNCF aujourd’hui en «cul de sac» ferroviaires, CEVA, ce
«chaînon manquant», permettra de créer un véritable réseau régional (RER) à l’échelle de l’agglomération franco-valdo-genevoise, qui correspondra à la fusion du réseau régional
genevois et d’une partie du réseau TER Rhône-Alpes.
CEVA couvrira un périmètre situé entre les gares de Lausanne, Bellegarde, Annecy, Saint-Gervais et Evian. Un bassin de population de près d’un million d’habitants se trouvera ainsi connecté sur un réseau ferroviaire de 230 km reliant pas moins de 40 gares en Suisse et en France. Il offrira une alternative à la mobilité automobile individuelle et présentera une colonne vertébrale pour le réseau des transports collectifs.
Plus de 120 000 personnes habitent en effet à moins de 500 mètres d’une des futures stations CEVA.

botzouk a écrit :J'ai du mal à comprendre un tel investissement...
Cela me fait penser au TSD6 du Lac qui tourne à 80% à vide.

TC morillon

J'ai du mal à comprendre un tel investissement...
Cela me fait penser au TSD6 du Lac qui tourne à 80% à vide.

PARIS, 18 décembre (Reuters) - Compagnie des Alpes a fait état jeudi d'une hausse de son excédent brut opérationnel métier (EBOM) sur l'exercice écoulé, relevé l'objectif de marge de son activité parcs et annoncé son intention de verser un dividende de 35 centimes par action.

Le groupe, qui exploite, outre de nombreuses stations de ski, le Futuroscope, le parc Astérix, et le Musée Grévin entre autres, a réalisé sur l'exercice 2013-2014 un EBOM de 192,3 millions d'euros, en hausse de 10,7%, pour un chiffre d'affaires de 693 millions, en croissance de 2,2% malgré une météo capricieuse.

La marge brute opérationnelle métier est ressortie elle à 27,8%, et le résultat net, part du groupe, à 25,4 millions d'euros, soit plus de 13 fois le résultat de 2012-2013.

Dans les domaines skiables, Compagnie des Alpes prévoit pour 2014-2015 un niveau de réservations proche de l'an dernier et à l'horizon 2018 une marge brute d'exploitation supérieure à 35%.